• Napsal(a)

Ženskou roli si užívám a stále se ji učím, říká Kateřina Neumannová

Jako dítě jste našla zalíbení v klučičích sportech, kde byly holčičí zájmy?
Vždycky mi bylo líp v klučičím kolektivu, z holčičky tam byly jen záblesky. Když jsem vyjela s kočárkem a panenkou, všichni se mi hrozně smáli. Kalhoty mi byly holt přirozenější.

Že by vliv staršího bratra?
Asi spíš sportovní styl života celé rodiny. Máma učila tělocv

...
Číst dál...
  • Napsal(a)

Příběh Blanky: Mám po krk přítelových nálad, musí být stále po jeho

S Lukášem nás dali dohromady naši společní známí. Slavili tenkrát narození syna a pozvali domů několik dobrých přátel, my byli mezi nimi. Lukáš mě zaujal svou bezprostředností, byl zábavný a všichni a všechno se točilo jen kolem něho. Málem jsme zapomněli na to, že slavíme narození malého Dominika.

Společné zájmy

Nakonec jsme u kamarádů s L

...
Číst dál...
  • Napsal(a)

Italský frajer Piaggio Medley jezdí za dva litry benzinu

Jméno Medley (anglicky směsice, míchanice) vyjadřuje prolnutí mezi dvěma současnými modely Liberty 125 a Beverly 350. Přesně do mezery mezi těmito dvěma modely výbavou, komfortem i potenciálem motoru dokonale zapadá.

Tvář šviháka

Přední šestnáctipalcové kolo z lehkých slitin kryje stylový hluboký blatník a těsně nad ním se zdvihají naducané tváře přední kapotáže. Na nich jako indiánské válečné malování směřují vpřed dvě šipky LEDkového denního svícení. To je také jednou z novinek. Ještě výše nad špicí chromové ozdoby, která rozděluje kapotáž na dvě poloviny, propátrává skútr okolí rozměrným světlometem s čirou optikou. Ten je zastavěn do plastových krytů řídítek.

Zajímavostí této malé kapotáže jsou hluboké otvory, které slouží ke kontrole hladiny brzdové kapaliny v obou nádobkách. Řešení je to efektní, ale na druhou stranu třeba kusy mrtvých much bych odtud šťourat nechtěl. Horní hrana nejvyššího bodu skútru je tvarována do elegantní vlny decentního spoileru. Nevím, jestli to bylo způsobeno tímto zvláštním tvarem, ale ani ve stokilometrové maximálce nebyl proud vzduchu kolem otevřené skútrové přilby nijak zvlášť nesnesitelný.

Piaggio Medley
Piaggio Medley

Vnitřní stranu kapotáže stejně jako sedlo a plastovou výplň zadní plotny pro náklad nebo uzamykatelný kufr kryje plast v tmavě hnědé povrchové úpravě. Ve spojení s chromově lesklými rámečky palubních přístrojů to dává „interiéru“ skútru velmi luxusní náboj. Punc luxusního stroje je ještě umocněn masivními oblouky spojujícími přední část se sedlovou. Ty jsou zase vyvedeny v imitaci matného hliníku.

Piaggio Medley v číslech

  • motor: jednoválec 124,7 ccm, 4T/3V, SOHC, chlazení vzduchem
  • maximální výkon: 9 kW při 8 250 ot/min
  • maximální točivý moment: 11,5 Nm při 6 500 ot/min
  • rozvor: 1 390mm
  • výška sedla: 799 mm
  • objem nádrže: 7 litrů
  • provozní hmotnost: 132 kg
  • cena: 79 990 korun

Uvnitř předkolenní části plastové karoserie je rozměrná uzamykatelná schránka. Je rozdělena přepážkami na dvě části. V té vlevo je po troše hledání k nalezení USB připojení. Ta je také po svém obvodu opatřena těsněním proti vniknutí vlhkosti v případě deště. K otevření přihrádky je třeba znát malý koncernový fígl. Musí se odemknout spínací skříňka, která má v případě Medley ještě jednu mezipolohu. Tou se odjišťují zámky odkládacích prostor, ale ještě se neaktivují elektrické obvody. Potom je třeba na celou spínačku zatlačit. K odemčení podsedlového prostoru pak stačí při stejné poloze klíčku stisknout tlačítko s emblémem visacího zámku na levém řidítku. Ozve se tlumené cvaknutí a sedlo je uvolněno.

Odveze i nákup

Po odjištění a zvednutí sedla se objeví velká chlouba Itala s britským jménem a tou je obří „kufr“ s objemem větším než 36 litrů. Podsedlový prostor pojme dvojici plnohodnotných přileb nebo pořádnou porci nákladu. Místa je tolik, že na pravé straně bylo pod zvláštní krytku možné umístit i nalévací hrdlo expanzní nádobky vodního chlazení a ani tak to ničemu nepřekáží. Při maniplaci s nákladem drží sedlo ve zvednuté poloze pružina umístěná v pantu.

Nový motor

Největší revolucí je beze všech pochybností do šroubku zcela nová pohonná jednotka. Vývoj byl kompletně podřízen splnění všech požadavků nejnovější normy Euro-4, která vstoupí v platnost rokem 2017. Stávající spolehlivý úsporný tříventil byl nahrazen vodou chlazeným motorem s

Číst dál...
  • Napsal(a)

Vyzkoušeli jsme metro bez strojvedoucího. Musí odolat horku a prachu

V jednom z nejambicióznějších dopravních projektů světa jsou linky metra vedeny na povrchu a tunely. Systém proto musí odolat horku a prachu.

Vozy pro podzemní dráhu se vyrábějí ve společnosti Siemens ve Vídni. Jsou určeny pro modrou a červenou linku (první a druhá trasa), které mají dohromady délku 63 kilometrů. Jen pro srovnání, celková délka metra v Praze je 65,088 kilometru.

Metro bez řidiče

Siemens dodá 74 souprav, které budou moci jezdit bez strojvedoucího (29 dvouvozových a 45 čtyřvozových). Dodávka na klíč v letech 2017 a 2018 obsahuje také automatické řízení souprav a napájecí systém.

Fotogalerie

Přestože to na první pohled nevypadá, konstrukce vozů bez řidiče vychází z platformy vozů metra Inspiro, které můžete potkat ve Varšavě.

Pokud znáte vzhled varšavského a mnichovského metra (soupravy C2 v Mnichově také vycházejí z Inspira), tak jste mohli zaznamenat velké vzhledové odlišnosti. V praxi vypadal návrh vzhledu vozů pro Rijád tak, že designéři francouzského studia Avant Premiere konzultovali s výrobcem technologické možnosti, které nabízí zmíněná platforma. Souprava podle výrobce odráží eleganci, dynamiku a technický rozvoj hlavního města Saúdské Arábie.

Transport 3

Vlaky mají shodnou barvu čela s barvou linky, na které jsou nasazeny, což cestujícím usnadňuje orientaci. Pohodlný nástup do vozu umožňují na každé straně troje elektricky ovládané posuvné dveře se světlou šířkou 1 400 mm.

Přejímka
Vizualizace First class

Další designovou specialitou je LED osvětlení. Dokonce tu najdeme nepřímé osvětlení pod sedadly, které vytváří pocit prostornosti a čistoty. V interiéru jsou použity symetrické vzory v moderním pojetí.

Vozy uvnitř průchozí soupravy jsou spojeny pomocí poloautomatických spřáhel. Mezi vozy a jednotlivými třídami najdete široké přechody (průchozí výška cca 1 955 mm a světlá šířka 1 400 mm). Koncové vozy jsou vybaveny automatickými spřáhly.

Souprava pro Rijád se liší od souprav metra ve Varšavě a Mnichově nejen vzhledem, ale také použitím komponentů se zesílenou odolností proti prachu a vysoké teplotě.

Tři třídy respektují postavení v místní společnosti

Klimatizovaná souprava je plně průchozí a je rozdělena na tři třídy. Uspořádání sedadel ve vlaku respektuje zvyky místní komunity, kde je za např. pohled do očí považován za neslušný.

Vyzkoušeli jsme metro bez strojvedoucího. Musí odolat horku a prachu
Uspořádaní dvouvozové soupravy metra pro Rijád.

Nejluxusnější oddíl First Class je od zbytku vlaku oddělen pomocí automatických dveří. Pro rodiny s dětmi je určena Family Class a pro jednotlivce slouží pochopitelně Single Class. Bez ohledu na třídu jsou v každém voze dvě kompaktní klimatizační jednotky.

Lidské smysly nahradila čidla, v depu se řídí z pultu

Aby metro bez strojvedoucího bylo bezpečné a automaticky zvládalo i nebezpečné situace, které dispečer na dálku nevidí, například aby nenarazilo do překážky na kolejích, jsou vozy vybaveny bezpečnostními systémy, které nahrazují lidské smysly. Z nich zmíníme například koncové podvozky, které jsou vybaveny senzory na rozpoznání překážek či systém na detekci požáru ve voze.

Pro případnou manipulaci v depu jsou v čelních vozech instalovány pomocné pulty, které jsou během běžného provozu ukryty. V depu se aktivují a obsluha pomocí ovládacích prvků může manipulovat se soupravou. K ručnímu řízení slouží také dotyková obrazovka. Pulty pochopitelně umožňují i řízení v nouzových situacích na běžné trati.

Jak se vyrábí metro

...
Číst dál...
  • Napsal(a)

OBRAZEM: Slováčková jako Gaga, Etzler Mládkem a z Vojtka Charles

25. září 2016  23:37aktualizováno  23:37

Maskéři show Tvoje tvář má známý hlas opět předvedli, že své řemeslo ovládají skvěle. Některé jejich proměny českých celebrit ve světové hvězdy dopadly na výbornou. Anna Slováčková byla Lady Gaga, z Romana Vojtka udělali Raye Charlese a Miroslav Etzler předvedl svoji verzi Ivana Mládka.

...
Číst dál...
  • Napsal(a)

Philippe Starck si navrhl vlastní kolekci tří parfémů

Philippe Starck si navrhl vlastní kolekci tří parfémů

Slavný francouzský designér Philippe Starck si navrhl vlastní kolekci parfémů označovanou jednoduše Starck Paris. Tři rozdílné vůně mají nápaditý flakón v minimalistickém designu. Čiré bloky zdobí ve svém nitru barevná levitující tekutina, která jakoby byla zamrzlá.

Starck navrhl vůně ve dvou variantách jako toaletní voda a parfém, kde se liší podle svého objemu tvarem flakónů. Parfémové vody jsou vysoké lahvičky, kdežto parfémy nízké a malé. Design je však jednotný a hraje si se zamrzlými tekuti

...
Číst dál...
Přihlásit se k odběru tohoto kanálu RSS